（記者：畢軒語）自2018年以來，市交通委、市教委、市交管局、屬地政府等多部門聯(lián)合部署、綜合施策，采取每年一批、滾動推進的方式，多舉措開展學校周邊交通綜合治理，累計治理學校264所。隨著治理工作的持續(xù)推進，學校周邊“六類設施”配備齊全，“四支隊伍”落實到位，全市交通整體運行情況有所改善，學校周邊交通秩序得到提升，校園周邊交通綜合治理初顯成效。

確保六類設施齊全、四支隊伍到位

全市各學校已按要求配齊“四支隊伍”

(相關資料圖)

學校周邊交通秩序與學生通學安全密切相關，市委市政府高度重視，從2018年開始推進學校交通綜合治理工作，2020年列入市政府民生實事項目。截至2022年，市交通綜合治理領導小組辦公室采用每年一批、滾動推進的方式，累計治理學校264所。經(jīng)過幾年的探索實踐，并借鑒外省市先進經(jīng)驗和做法，形成了具有首都特色的學校交通綜合治理模式。

為加強安排部署，每年由市教委牽頭聯(lián)合印發(fā)校園周邊交通綜合治理工作方案，今年首次制定了《北京市中小學幼兒園校園及周邊交通綜合治理工作指導意見》，交通、公安、公安交管、屬地政府等多部門互相配合、各司其職、綜合整治，共同破解中小學幼兒園校園及周邊交通綜合治理難題，實現(xiàn)校園周邊交通有序、確保師生安全的工作目標。

據(jù)介紹，學校周邊交通綜合治理以安全、有序為主要目標，以“六類設施齊全、四支隊伍到位、三方責任壓實”為治理標準，確保限速或減速讓行標志、前方學校標志、違法停車非現(xiàn)場執(zhí)法設備、行人過街設施設備、注意行人標志、禁停標志標線等六類交通設施設備清晰、完善；組建警方、校方、保安、志愿者四支隊伍，在學生上下學高峰時段，在校門前共同維護交通秩序；壓實教育部門和學校主體責任，各區(qū)和屬地街鄉(xiāng)鎮(zhèn)的屬地責任，交管部門的執(zhí)法責任。通過配齊設施、配足人員、加強監(jiān)管等多舉措，使學校門前交通秩序慢下來、靜下來、安全有序。

其中，為加強“四支隊伍”建設，市教委與市公安交管局聯(lián)合制定并印發(fā)了《深化落實校園周邊交通綜合治理“四支隊伍”工作方案》，進一步明確“四支隊伍”組成、工作職責和工作要求。市教委印發(fā)了《關于加強學校周邊交通綜合治理“四支隊伍”管理工作的通知》，從加強管理、加強統(tǒng)籌、加強統(tǒng)計、加強整改四方面要求各區(qū)各校在秋季開學前配齊配強“四支隊伍”。目前，各學校已按要求配齊“四支隊伍”。

重點治理與全面推進相結合

多部門協(xié)同加強綜合整治

根據(jù)《2023年中小學幼兒園周邊交通綜合治理工作方案》，今年采取重點治理與全面推進相結合的方式開展治理，對列入市政府重要民生實事項目的72所學校以及市民反映交通問題突出的學校重點開展治理，將全市所有存在交通擁堵問題的中小學幼兒園全部納入治理范圍，并將校內(nèi)的交通安全納入治理內(nèi)容，以切實緩解學校周邊的交通壓力，維護學校周邊的交通秩序，實現(xiàn)學校周邊交通安全有序的目標。

為做好組織實施工作，各區(qū)、各部門、各街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)履行屬地責任，加強組織領導，協(xié)同開展治理工作，形成治理合力；各中小學幼兒園履行主體責任，持續(xù)加強學生安全教育，減少交通安全隱患；教育、交通、交管、治安、城管等職能部門以及屬地街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)履行工作責任，聚焦規(guī)范設置交通標志，施劃交通標線和地面標識，安裝信號燈、視頻監(jiān)控和非現(xiàn)場執(zhí)法設備等治理重點，人車混行、亂停亂放、違章停放、交通秩序混亂等治理難點，通過廣泛收集家長“微需求”、實施中小學幼兒園周邊區(qū)域“微循環(huán)”、開展適應學校自身“微創(chuàng)新”、對交通安全環(huán)境和秩序“微治理”等措施，提升校園周邊交通綜合治理效果。

為加強校內(nèi)交通安全管理，根據(jù)方案，校內(nèi)機動車行駛或停放須與學生活動區(qū)域物理隔離，如校內(nèi)不具備物理隔離條件，須禁止機動車進入校園。為推進工作落實，各區(qū)教委對中小學校幼兒園校內(nèi)設置停車場及管理情況進行了摸排，市區(qū)兩級教育組織近300名掛牌責任督學對校內(nèi)機動車未實施“物理隔離”的學校開展專項督導，確保工作落實到位。今年3月，市教委組織各區(qū)教委召開了交通安全專項工作會，部署開展校內(nèi)交通安全專項整治工作；印發(fā)了《關于加強學校交通安全工作的通知》，明確要加強校內(nèi)交通安全責任落實、加強校內(nèi)交通隱患排查整治、加強“一校一策”管理措施落實、加強交通安全管理等四項要求，切實保障校內(nèi)交通安全。

同時，為加強校園周邊交通服務保障，地面公交通過調(diào)整線路和運營時間、增加站位等措施，提升學校通學出行服務。如調(diào)整專189路，路線改行小紅門路，設置“小紅門橋北站”，方便八十中學睿德分校、小紅門分校師生公交出行；103路增加“臺基廠站”，縮短東交民巷小學師生、家長步行距離；M44路、專22路、專202路3條線路優(yōu)化運營時間，匹配沿途學校師生上下學出行需求。同時，從9月1日開學首日起，我市將創(chuàng)新性推出通學定制公交服務試點，以減少私家車接送，進一步緩解校園周邊交通擁堵。

從四個維度加強監(jiān)測考核評價

學校周邊交通秩序得到提升

為進一步推動校園周邊交通綜合治理工作取得實效，提升綜合治理水平，自2019年開始，市交通綜合治理領導小組辦公室以“季度通報排名、年度考核評價”的方式對重點治理學校周邊交通運行秩序進行監(jiān)測，并對監(jiān)測結果排名靠后的學校進行約談和曝光，督促各單位和部門推動治理工作。

考核評價指標體系從道路交通運行狀況、交通秩序管理、交通設施完善、公眾滿意度調(diào)查四個維度，采取百分制開展考核評價。

隨著學校交通綜合治理工作的持續(xù)推進，全市交通整體運行情況有所改善，學校周邊交通秩序得到提升?？己嗽u價平均得分由2019年的63.8分提升至2022年的83.44分，城六區(qū)重點學校周邊道路交通指數(shù)同比2019年降低1.90%，綜合治理初顯成效。（責任編輯：李丹）